Teknisk Udvalg - 24-04-2023

Godkendt.

På byrådets møde d. 14. november 2022 blev det vedtaget at sende forslag til kommuneplantillæg nr 7 til kommuneplan 2021-2033og lokalplan 389 for havneudvidelse i offentlig høring i 8 uger.

Ved høringsperiodens afslutning har Vækst, Teknik og Klima modtaget bemærkninger, som i hovedtræk handler om miljøpåvirkninger for projektet, højde på belysning, bebyggelsens ydre fremtræden og højde for bebyggelse i delområde 4 samt forslag til flytning af lystbådehavn til den nordlige del af havnen.

Indkomne bemærkninger og forslag til behandling kan ses i bilag

Forvaltningen indstiller, at kommuneplantillæg nr.7 og lokalplan 387 for havneudvidelsen vedtages endeligt.

Sagsbeskrivelse:

Kommuneplantillæg nr. 7 og lokalplan 387 havneudvidelse har været offentliggjort i 8 uger fra  23. november 2022 til den 25. januar 2023 for et område beliggende ved havnen. Planerne skal gøre det muligt at udvide havnen med et område til containerhåndtering.

Området omfatter en udvidelse af havnen ud i vandarealerne.

Intentionen med lokalplanen er at udvide havnens kapacitet til en stigende containerhåndtering med skib og lastbil i fremtiden.

Havnens sammenhæng med Taulov Dry Port giver stadig øgede mængder gods via både skib, jernbane og lastbil.

Fredericia Havn kan med udvidelsen imødekomme den øgede efterspørgsel efter transportløsninger, der kombinerer både bane og søtransport som alternativ til lastbiltransport mellem de europæiske havne.

Udvidelsen omfatter en forlængelse af den eksisterende containerterminal ved kaj 19 og etablering af nye ro/ro-lejer til håndtering af lastbilsgods ved kaj 23, som nu fungerer som kemikaliekaj.

Det forventes ved gennemførelse af projektet, at det fremtidige antal anløb af Ro/Ro-skibe vil være på samme niveau som i dag, mens der forventes en stigning i anløb med containerskibe.

Der er efter offentlighedsperioden udløb fremsendt projektændringer. Disse projektændringer omhandler, at der ikke sker en udskiftning af eksisterende havbund, at pieren forlænges ud over duc d’albe og placeringen af støjskærm ved kaj 23 flyttes ved eksisterende bygning.

Det er for planerne alene den mindre ændring af støjvæggens placering ved Kaj 23, der har interesse. Støjvæggens placering ændres her, således der for ejendommen Møllebugtvej vil være udsyn til Kaj 23. Der sker ikke væsentlige ændringer i støjbilledet ved denne ændring af støjvæggens placering.

Miljøvurdering og miljøkonsekvensvurdering

Der er sideløbende med planarbejdet sket en miljøkonsekvensvurdering af projektet med havneudvidelsen.

Denne miljøkonsekvensvurdering er foretaget i samarbejde med Trafikstyrelsen, som er myndighed for udvidelsen ud i vandarealerne, mens Fredericia Kommune er myndighed for ændring af anvendelsen på landarealerne.

I forbindelse med miljøvurderingerne af planerne er blandt andet forholdene omkring støj, trafik og visuelle forhold indgået.

Sammenfattende redegørelse

Lokalplanforslaget har været ledsaget af en miljørapport, der behandler lokalplanens miljøpåvirkning af omgivelserne og omgivelsernes påvirkning af lokalplanområdet. I forbindelse med byrådets endelige vedtagelse af lokalplanen skal der foreligge en sammenfattende redegørelse for, hvordan miljøhensyn er integreret i planen, hvordan miljørapporten og de udtalelser, der er indkommet i offentlighedsfasen, er taget i betragtning, hvorfor den vedtagne plan er valgt på baggrund af de rimelige alternativer, der også har været behandlet, samt hvorledes myndigheden vil overvåge de væsentlige miljøpåvirkninger af planen eller programmet.

Den sammenfattende redegørelse er vedlagt indstillingen som bilag. Denne indarbejdes i planerne inden offentliggørelse.

Forhold til gældende planer

Området er i dag omfattet af lokalplan 68 og 236, som udlægger området til erhvervsformål for havneorienterede virksomheder.
Med den endelige vedtagelse af en ny lokalplan aflyses disse lokalplaner for det område, som den nye lokalplan omfatter.

Indkomne bemærkninger

Der er i forbindelse med offentliggørelsen af forslag til planerne kommet en række bemærkninger. Alle disse bemærkninger er behandlet i et selvstændigt dokument med forvaltningens kommentarer.

Dokument er vedhæftet som bilag.

Bemærkninger handler i hovedtræk om miljømæssige konsekvenser ved anlæg af havnen, støjpåvirkning fra aktiviteter på havnen, belysning på havnen og udseende på en 20 m høj støjvæg.

Der er udover mindre redaktionelle rettelser ikke foretaget ændringer i planerne som følge af de indkomne bemærkninger.
Der er ikke undersøgt alternative lokaliteter til placering af aktiviteterne beskrevet i planforslagene. Dette udfra, at lokalplanområdet i kommuneplanen er udlagt som erhvervsområde for virksomheder i miljøklasse 4-6.

Forvaltningens forslag til ændringer

Forvaltningen foreslår, af hensyn til forebyggelse mod oversvømmelse, at der sker en præcisering af bestemmelsen for klimasikring, således denne sikres etableret op til minimum kote 2,5 DVR90 og at bebyggelse i delområde 4 sikres en gulvkote i minimum kote 2,5 DVR90.
Forvaltningen vurderer, at denne ændring er en mindre ændring, hvorfor der ikke skal afholdes en supplerende høring for denne ændring.

Vækst, Teknik og Klima vurderer, at Kommuneplantillæg nr. 7 og lokalplan 387 giver mulighed for udvidelse af havnen, som ønsket af ADP, og at bemærkninger og indsigelser modtaget i høringsperioden ikke giver anledning til ændringer i planerne.

Det vurderes ligeledes, at lokalplanens bestemmelser, sikrer etablering af afværgende tiltag, så blandt andet støj i omgivelserne, både den nuværende og den fremtidige, reduceres og de støjreducerende tiltag får samme æstetiske udtryk som den eksisterende støjskærm om havnen.

Vækst, Teknik og Klima vurderer tillige at bestemmelserne og de foreslåede ændringer vedrørende klimasikring kan adskille/reducere klimaudfordringer mellem by og havn.

Den ændrede placering af støjvæggen vurderes at være en mindre ændring, der kan afholdes inden for lokalplanens bestemmelser for støjvæggens principielle placering.

Vækst, Teknik og Klima vurderer, at kommuneplantillæg nr. 7 og lokalplan 387 er tilstrækkeligt belyst ved miljørapporten. Vækst, Teknik og Klima vurderer, at lovgivningen er overholdt, og finder ikke, at der i offentlighedsperioden er fremkommet bemærkninger, der medfører behov for, at der skal foretages yderligere vurderinger og undersøgelser ud over dem, som fremgår i den sammenfattende redegørelse.

For de 3 indstillinger stemte et flertal bestående af Socialdemokratiet, Dansk Folkeparti og Venstre.

Nye Borgerlige stemte imod og ønskede, at følgende mindretalsudtalelse blev ført til protokol:

Nye Borgerlige noterer sig antallet af indkomne høringssvar og karakteren af kommunens afledte kommentarer, der alene ser på lovgrundlaget og dermed fravælger at tage stilling til borgeres og organisationers oprindelige bekymringer. Dagsordenspunktet og indsigelserne berører bl.a. forhold der ligger under Trafikstyrelsens ansvarsområde. Trafikstyrelsens kommentarer er ikke til rådighed, ligesom markante ændringer ved henholdsvis udgravning, flytning af materiale og opfyldning heller ikke er beskrevet.

På det grundlag stemmer jeg imod at godkende punktet.

Udvalget skal tage stilling til, om tiltagene i vedhæftede bilag skal bruges som ”vurdering af og strategi for fremtidig udvikling” i den kommende Planstrategi 2023 for Fredericia Kommune.

Sagsbeskrivelse:

Teknisk Udvalg skal ifølge § 13, stk. 2 i Styrelsesvedtægten varetage kommuneplanlægning i samarbejde med Økonomi- og Erhvervsudvalget. Teknisk Udvalg indstiller til Økonomi- og Erhvervsudvalget og byrådet vedrørende forslag til og endelig vedtagelse af planer.

Planstrategien, der er kommunens strategi for kommuneplanlægning, skal vedtages i første halvdel af en byrådsperiode og skal indeholde:

• En vurdering af og strategi for fremtidig udvikling
• Revisionsbeslutning
• Oplysning om gennemført planlægning siden sidste kommuneplanrevision.

Hen over efteråret og vinteren er der arbejdet på at beskrive den kommende planstrategis ”vurdering af og strategi for den fremtidige udvikling” ved at beskrive de tiltag indenfor fysisk planlægning, som forvaltningen forventes at arbejde med i denne byrådsperiode.

Tiltagene blev behandlet på fagudvalgsmøderne i Teknisk Udvalg, Klima-, Energi- og Miljøudvalget samt Bosætnings- og Turismeudvalget i februar 2023. På baggrund af de tre fagudvalgs kommentarer og den offentliggjorte vision 2033 for Fredericia Kommune – Fredericia Fremtidens Centrum er tiltagene blevet tilrettet. Tiltagene er fordelt på visionens tre hovedtemaer;

• Grøn i verdensklasse
• Unikke oplevelser hver dag
• Børnefamiliernes førstevalg

Revisionsbeslutningen i planstrategien forventes at blive en delvis revision, hvor der arbejdes med at forenkle opbygningen af kommuneplanen med fokus på brugervenlighed.

Følgende temaer forventes som minimum at blive revideret: Temaer om bosætning, bymidten, boliger, erhverv, infrastruktur, vedvarende energi, tekniske anlæg, kulturhistoriske værdier, natur, skov, lavbund, landskab, turisme og friluftsliv. Der ud over vil der blive en generel opdatering i forhold til ny lovgivning, ønsker til nye udpegninger m.m.

Byrådet blev præsenteret for det hidtidige arbejde med Planstrategi 2023 på et temamøde den 30. april 2023. Eventuelle input fra det samlede byråd skal indgå i fagudvalgets beslutning.

Det er forvaltningens vurdering, at tiltagene lever op til planlovens krav til i forhold til at beskrive ”vurdering af og strategi for fremtidig udvikling” i den kommende Planstrategi 2023 for Fredericia Kommune. Der ud over skal der træffes en revisionsbeslutning samt være oplysninger om gennemført planlægning siden sidste kommuneplanrevision. Planstrategiens høringsperiode forventes desuden at fungere som fordebat i forhold til den kommende kommuneplanrevision.

Godkendt.

Lokalplan nr. 50 – Boliger og offentlige formål ved Ballesvej fra 1981 giver mulighed for at opføre boliger flere steder langs motorvejen, hvor det ikke er hensigtsmæssigt pga. støjforholdene. Herudover indeholder lokalplanen ingen bestemmelser, der vedrører støj. Der er derfor udarbejdet et forslag om en delvis aflysning af lokalplanen, der aflyser planen for de pågældende områder.

Forvaltningen indstiller, at forslag til delvis aflysning af Lokalplan nr. 50 godkendes og sendes i offentlig høring i fire uger.

Sagsbeskrivelse:

Luftfoto: Lokalplanafgrænsning for LP50 vist med hvid punktvisning. Berørt område vist med orange flade.

I november 2021 igangsatte det daværende By- og Planudvalg en delvis ophævelse af Lokalplan nr. 50 fra 1981 – helt konkret en ophævelse for de markerede områder i kortbilag 2. Baggrunden er, at lokalplanen giver mulighed for boliger samtidig med, at støj fra motorvejen gør det meget svært og uhensigtsmæssigt at bygge boliger i områderne.

Vækst, Teknik og Klima har haft flere henvendelser fra udviklere, der har ønsket at udnytte muligheden for at bygge boliger, som bestemmelserne i lokalplan 50 giver mulighed for. På grund af trafikstøj fra motorvejen har det vist sig overordentlig vanskeligt at overholde miljøstyrelsens vejledende støjgrænser. I området nord for Ballesvej og øst for Kystvejen blev det muligt at overholde støjgrænserne i kraft af erhvervsbyggeriet, som blev opført syd for Ballesvej og dermed fungerer som støjafskærmning. Denne del af lokalplanområdet er således fuldt udbygget.

For området syd for Ballesvej og vest for Kystvejen har flere beregninger vist, at opførelse af boliger vil kræve støjafskærmning i op til 7 meters højde rundt om bebyggelsen. Opførelse af en støjafskærmning i denne størrelsesorden vil kræve en ny lokalplan.

Forhold til Kommuneplan 2021 – 2033

Området, hvor lokalplanen ønskes ophævet, ligger i rammeområde E.E.7 Erhvervsområde ved Lyngsodde. Området må anvendes til erhvervsområde, religiøse institutioner og gravpladser. Der kan etableres virksomheder i miljøklasse 1-3, og planlægning og bebyggelse skal ske i overensstemmelse med kirkeomgivelserne ved Lyng Kirke. 

Der er en maksimal bebyggelsesprocent på 60, og byggeri må opføres i maksimalt 5 etager med en højde på maksimalt 20 m. 

Lokalplanens anvendelse til boligformål er således ikke længere i overensstemmelse med kommuneplanens rammebestemmelser.  

Retlige og faktiske konsekvenser ved ophævelsen

Ifølge planlovens § 33 er det muligt at aflyse byplanvedtægter/ lokalplaner for arealer i byzone uden vedtagelse af en ny lokalplan. Forløbet følger den samme procedure som ved vedtagelse af almindelige lokalplaner. For det areal, hvor lokalplanen ophæves, gælder herefter kommuneplanens rammer samt kommuneplanens generelle rammer. Desuden vil de generelle bebyggelsesregulerende bestemmelser i bygningsreglementet gælde.

Fremtidige projekter skal vurderes for at afklare, om der er pligt til at udarbejde og vedtage en ny lokalplan. Byrådet kan jf. planlovens § 12 modsætte sig udstykning, bebyggelse og ændret anvendelse, der ikke er i overensstemmelse med kommuneplanen.

Konsekvensen af ikke at ophæve lokalplanen

Såfremt lokalplanen ikke ophæves, vil dens bestemmelser være gældende for alt byggeri på trods af, at lokalplanens anvendelsesbestemmelser ikke er i overensstemmelse med kommuneplanens rammebestemmelser. Dertil kommer, at forvaltningen fortsat vil få henvendelser med ønsker om opførelse af boliger, som viser sig ikke at kunne realiseres pga. støjpåvirkningen.

Vækst, Teknik og Klima vurderer, at planlægningen sikrer, at området kan anvendes på en hensigtsmæssig måde, der stemmer overens med de miljømæssige forhold, som beliggenheden ved motorvejen giver.

1.  Anbefales.

 2.     Bemyndigelse godkendt.

Denne sag omhandler tildeling af Landsbypuljemidler fra Udviklingspuljen 2023. Udviklingspuljen støtter projekter op til 100.000 kr. inkl. moms.

Sagsbeskrivelse:

Vækst, Teknik og Klima har modtaget følgende ansøgning om støtte fra udviklingspuljen fra:

Grundejerforeningen Professorkvarteret – Niels Bohrs Vej/Engelundsvej, Taulov

Ansøgt beløb:

Der ansøges om 2 x 50.000 Kr.

Ansøgt projekt:

Opgradering af 2 stk legepladsfaciliteter ved Niels Bohrs Vej/Engelundsvej og Finsensvej i Taulov

Hvordan bidrager projektet til ønsker og behov i lokalområdet:

Ansøger skriver: Bestyrelsen i Grundejerforeningen. Professorkvarteret i Taulov håber at kunne skabe nogle legepladser og omgivelser, der modsat de nuværende faciliteter, opfordrer til leg og social interaktion imellem børn og deres forældre. Vi håber, at de legepladser vi gerne vil opføre kan være med til at skabe relationer blandt områdets børn og deres familier. Samtidig vil de rette faciliteter hjælpe fysisk, mens de også sætter fantasien i gang, så børnene kan finde de gode lege, som de har lyst til at lege med hinanden.

Legepladserne i vores område er offentlige legepladser og anvendes, når omkringliggende børnehaver, vuggestuer og dagplejer er på tur med børnene, så derfor er målgruppen noget større end blot de omkringboende beboere.

Vækst, Teknik og Klima vurderer at projektet lever op til de opstillede kriterier.

Godkendt.

Byrådet skal træffe beslutning, om hvorvidt Anchersvej, der i dag er privat fællesvej skal optages som offentlig vej.

Anchersvej er stamvej med gennemkørende trafik mellem Heerupsvej og Thorvaldsensvej. Tilstødende vænger til Anchersvej vil forblive private fællesveje

Sagsbeskrivelse:

I forbindelse med en vurdering af private fællesveje, der senest har gennemgået en statusændring i fht. vedligehold, har administrationen fundet grundlag for at indstille Anchersvej til optages som offentlig vej.

Vurderingen træffes på baggrund af en samlet trafikal vurdering. Kommenen er forpligtet til at optage en privat fællesvej som offentlig, eller gennemføre færdselsregulering, når der er tale om almen færdsel på vejen, der overstiger 50 % af den samlede motoriserede færdsel. De vejberettigedes færdsel anses ikke som almen færdsel.

Ligeledes kan der med fordel opstilles nogle generelle og overordnede kriterier for, hvornår en privat fællesvej kan opklassificeres til kommunal vej, så lighedsprincippet opfyldes.

Definitionerne for offentlig vej og privat fællesvej er beskrevet i Bekendtgørelse af lov om private fællesveje, kapitel 4, §10:

• Offentlig vej: Vej, gade, bro eller plads, der er åben for almindelig færdsel, og som staten eller en kommune administrerer efter lov om offentlige veje.
• Privat fællesvej: Vej, gade, bro eller plads, der ikke er en offentlig vej, og som fungerer som færdselsareal for anden ejendom end den ejendom, som færdselsarealet ligger på, når ejendommen ikke har samme ejer.

Nærværende sag omhandler stamvejen Anchersvej, der løber mellem Heerupsvej og Thorvaldsensvej og hvor der er gennemkørende trafik til øvrige veje og vænger og fungerer dermed som fordelingsvej. Vængerne på Anchersvej vil forblive private fællesveje.

Forvaltningen vurderer at stamvejen for Anchersvej kan optages som offentlig vej, da den fungerer som gennemkørsel for mange rundt i området. Det er derfor også forvaltningens vurdering, at stamvejen kan betragtes som offentlig vej og kan administreres herefter.

Vængerne på Anchersvej vurderes at skulle fastholdes som private fællesveje, da der ikke er tale om uvedkommende trafik her.

Anbefales.

Byrådet skal træffe beslutning, om hvorvidt Bøgeskovvej, der i dag er privat fællesvej skal optages som offentlig vej.

Bøgeskovvej er stamvej med gennemkørende trafik til særligt Bøgeskovhallen, der tiltrækker besøgende fra flere dele af Fredericia.

Sagsbeskrivelse:

I forbindelse med en vurdering af private fællesveje, der senest har gennemgået en statusændring i fht. vedligehold, har administrationen fundet grundlag for at indstille Bøgeskovvej til optagelse som offentlig vej.

Vurderingen træffes på baggrund af en samlet trafikal vurdering. Kommenen er forpligtet til at optage en privat fællesvej som offentlig, eller gennemføre færdselsregulering, når der er tale om almen færdsel på vejen, der overstiger 50 % af den samlede motoriserede færdsel. De vejberettigedes færdsel anses ikke som almen færdsel.

Ligeledes kan der med fordel opstilles nogle generelle og overordnede kriterier for, hvornår en privat fællesvej kan opklassificeres til kommunal vej, så lighedsprincippet opfyldes.

Definitionerne for offentlig vej og privat fællesvej er beskrevet i Bekendtgørelse af lov om private fællesveje, kapitel 4, §10:

• Offentlig vej: Vej, gade, bro eller plads, der er åben for almindelig færdsel, og som staten eller en kommune administrerer efter lov om offentlige veje.
• Privat fællesvej: Vej, gade, bro eller plads, der ikke er en offentlig vej, og som fungerer som færdselsareal for anden ejendom end den ejendom, som færdselsarealet ligger på, når ejendommen ikke har samme ejer.

Nærværende sag omhandler stamvejen Bøgeskovvej, Denne del af Bøgeskovvej er et vejstykke der primært benyttes til trafik til den offentlige skole Kirstinebjergskolen afd. Bøgeskovvej, samt Bøgeskovhallen.

Forvaltningen vurderer at stamvejen for Bøgeskovvej kan optages som offentlig vej, da den fungerer som gennemkørsel for mange rundt i området til særligt Katrinebjergskolen og Bøgeskovhallen. Det er derfor også forvaltningens vurdering, at stamvejen kan betragtes som offentlig vej og kan administreres herefter.

Det vurderes ligeledes hensigtsmæssigt at optage Bøgeskovvej som offentlig vej af hensyn til drift og vedligehold.

Anbefales.

Naturplan Fredericia skal revideres og i den indledende proces får Teknisk Udvalg samt Klima- Energi og Miljøudvalget en række temaer til drøftelse. Denne sag handler om havmiljøet, kystlinjen og strandene.

Nævnte udvalg vil på senere møder skulle træffe beslutning om fremtidige indsatsområder og indhold til Naturplan Fredericia.

Nærværende sag er en orientering om de emner, der vedrører Teknisk Udvalg. Klima- Energi- og Miljøudvalget er ansvarlige for Naturplan Fredericia.

Sagsbeskrivelse:

I forbindelse med revisionen af Naturplan Fredericia forelægges udvalgene status for havmiljøet, kystlinjen og strandene. Fokus er at drøfte hvilke indsatser, der umiddelbart bør prioriteres med udgangspunkt i tilstanden og mulighederne – dette vil blive gennemgået på mødet.

Overordnet set gælder følgende:

Strandene

Kommunens strande er populære og Blå Flag strandene har en god standard. Strandene er vigtige for borgernes trivsel og sundhed – og de har stor betydning ift. turisme, bosætning m.v.

I de senere år har der været fokus på renovering og forskønnelse af de store strandområder, hvor særligt Østerstrand er løftet i niveau jf. Vision Østerstrand. Kun få punkter i visionsplanen mangler, for at være komplet gennemført. Sideløbende med udviklingen af Østerstrand, har både Trelde Næs Strand og særligt Skærbæk Strandpark fået et løft i niveau.

Østerstrand, Skærbæk Strandpark og Trelde Næs inkl. bygningsmassen betegnes i øvrigt som hotspots i Naturpark Lillebælt og vil blive belyst på et kommende møde om alle kommunens særlige områder/hotspots. Her vil hotspots og forslag til indsatser i Naturplan Fredericia fremgå, hvor det for strandene kunne handle om gennemførelse af de resterende punkter i Vision Østerstrand (primært kystsikring, adgang/skiltning og faciliteter ved Hyby Strand). Tilsvarende ved Trelde Næs og Skærbæk Strandpark, er det oplagt at forny anvendelsen af de kommunale bygninger til større glæde for brugerne af strand- og naturområderne.

I forhold til strandene generelt, så er forslaget til indsatser i Naturplan Fredericia derfor en høj kvalitet på basisfaciliteterne og fokus på sikring af god drift. Med udsigt til en generel høj standard langs kommunens Blå Flag strande, vil det være oplagt at maximere udbyttet af den rekreative værdi. Derfor foreslås en strategisk tværfaglig indsats, hvor den rekreative værdi sammentænkes og udnyttes optimalt for at forbedre borgernes generelle livskvalitet. Her tænkes der særligt på hvordan god adgang for ældre, øget bevægelighed/motion og rum til socialt fællesskab kan forbedre de fysiske- og psykiske rammer for et godt liv. De gode fysiske rammer eksisterer allerede, så opgaven handler i højere grad om at formidle og tilbyde oplevelser, tilpasset den enkelte borgers livssituation.  Tilsvarende for børnefamilier kan kendskabet og brugen af strandene, og de mange faciliteter, øge trivslen for både børn og forældre (leg, luft og læring).

Havmiljøet

Der er stor lokal og national bevågenhed omkring benyttelse og beskyttelse af havmiljøet. Lillebælt er under pres som følge af udledninger, manglende levesteder og negative påvirkninger som følge af marine aktiviteter, klapning mm.

Fredericia Kommune arbejder bl.a. i regi af Naturpark Lillebælt på konkrete tiltag i form af sten- og muslingerev, ålegræs, områdebeskyttelse mv. Det generelle fokus på forbedring af havmiljøet og –naturen forventes at afføde et stigende antal statsfinansierede ordninger og fondsmuligheder til realisering af marine projekter. Marine naturgenopretningsprojekter engagerer frivillige og er samtidig en mulighed for at formidle havmiljøet.

Kystlinjen

Kystbeskyttelse af risikoområder forventes at stige i antal grundet havvandsstigninger og stormhændelser. Kystplanlægning og administrationspraksis for kystbeskyttelse vil gavne ift. at prioritere helhedsorienterede løsninger, naturværdier og friluftsliv/adgang mm. Optimering af nuværende kystsikringsanlæg er samtidig en mulighed for forbedring af det landskabelige udtryk samt adgangsforholdene langs kommunens kystlinje.

Forvaltningen indstiller til Teknisk Udvalg

• At tage orienteringen til efterretning

Udvalget skal godkende beslutningsprotokollen.

Sagsbeskrivelse:

Udvalget skal godkende beslutningsprotokollen.

For at godkende beslutningsprotokollen, skal hvert medlem underskrive ved at trykke på Godkend i First Agenda.

Ingen.